Meitat Prius + Meitat Bici = Bicis Elèctriques!

Estudi sobre bicis elèctriques, de la Universitat de Califòrnia, Berkeley.

No és cap secret que a la ciutat ens agraden les bicis. Ens protegeixen de multes, trànsit i de l'espera del transport públic.

Ah si i a més són ecològiques, almenys comparades amb els autobusos o els automòbils.

Però també existeix la gent que prefereix arribar al seu treball sense estar suant a dojo o que simplement no poden amb els pujols de Sant Francisco. Per a aquest tipus de persones hi ha una altra opció més barata i molt més eficaç que un automòbil Prius: les bicicletes elèctriques.

Però aquestes no són com les motos. En essència, són bicicletes normals amb un motor elèctric i una bateria que dóna un impuls addicional quan un pedaleja.

A Xina hi ha 20 milions de bicicletes elèctriques que es van vendre en els últims anys i que van guanyar un rendiment en les emissions de carbó quan se les va comparar amb tots els altres vehicles motoritzats.

Sant Francisco no sembla tenir cap regulació específica quant a les bicicletes motoritzades d'aquest tipus i molts afeccionats de Sant Francisco a les bicicletes semblen tenir lloc en els seus cors per a l'electrificació.

“No crec que ens preocupi que hi hagi gent que tingui bicis amb una mica d'impuls addicional”, va dir Andy Thornley, director del programa per a la Coalició de Bicicletes de Sant Francisco.

Si els ciclistes de bicis elèctriques “les mantenen prou lentes i no ocupen molt espai llavors estarem bé”, va dir.

Thornley va afegir que un dels supervisors de Sant Francisco, David Chiu, posseeix una bicicleta elèctrica perquè no volia arribar tot malgirbat a les reunions que tenia en diferents parts de la ciutat i que de qualsevol forma no volia conduir un cotxe. “Quan un ho necessita, un pot comptar amb la potència per pujar el pujol”, va dir Thornley.

Però en el Districte de la Missió no és gens fàcil comprar una bicicleta elèctrica.

L'opinió general entre els treballadors en locals de bicicletes en la Missió és que hi ha tan sols un grapat de bicis elèctriques al barri.

Pot ser que la popularitat d'aquest tipus de bicicletes estigui en augment entre la comunitat que viatja tots els dies d'un costat de la badia a l'altre. Aquesta popularitat es deu al fet que posseeixen una millor tecnologia, són bicis lleugeres i un creixent interès a eliminar les emissions.

Un local de bicicletes sobre el carrer 24 prop de Noe Valley ven tres models de bicicletes elèctriques o e-bikes així com un kit per a motors elèctrics. Per $1,600 dòlars podrà comprar un dels transports més modests: el Cionlli Vatavio Ecobike. Això és molt més diners del que es gasta en una bicicleta normal. Però bé, és molt més barat que un automòbil.

Hi ha altres models més atractius disponibles entre $2000 i $3000 dòlars; o podria comprar qualsevol altra bicicleta del seu gust i instal·lar un kit de motor elèctric. Els kits de Bionx pesen al voltant de 15 lliures i costen al voltant de $1700 dòlars en Noe Valley Cyclery.

La major part d'aquestes bicicletes que s'endollen per carregar-se es veuen com qualsevol altra bici però són més pesades –tal vegada com el pes d'una bici cruiser i mitjana. Algunes es poden carregar amb un endoll en la paret, unes altres porten una bateria desmuntable que es connecta a un carregador.

Les e-bikes gairebé no produeixen cap soroll perceptible i posseeixen un accelerador per a un impuls addicional. És bastant fàcil pedalejar amb el motor apagat sobre una superfície plana.

El recorregut em va semblar bastant agradable, intuïtiu i pot ser que una mica més segur que amb una bicicleta normal ja que té un impuls addicional per poder depassar les actuacions estacionades quan la gent està obrint les portes i el trànsit proper. Però encara així, prefereixo la forma en què puc manejar la meva Jamis en el transport a través de la badia, en particular des que la Vatavio és una bicicleta plegable amb llandes petites.

 

Al meu entendre els inconvenients són el pes –perquè fa que sigui més pesat carregar la bicicleta per les escales del BART- i el preu. Però pot ser que aquests dos punts millorin amb el pas del temps. Però bé, si hagués d'escollir entre aquesta forma de transport i buscar un lloc per estacionar durant 20 minutos, la e-bike sortiria guanyant.